Les marteaux des fossiles

À un mois de l’assem­blée générale de Total­En­er­gies, un col­lec­tif d’as­so­ci­a­tions et de per­son­nal­ités du mou­ve­ment cli­mat appelle dans une tri­bune à blo­quer la ren­con­tre des représentant·es du groupe pétroli­er.

No Macadam. Ce same­di, des mil­liers de per­son­nes, dont le cli­ma­to­logue toulou­sain Christophe Cas­sou, se sont mobil­isées de manière paci­fique con­tre le pro­jet d’autoroute A69. Reportage.

Décidé il y a plus de 20 ans, l’arrêt du nucléaire alle­mand se con­cré­tise en pleine crise énergé­tique et cli­ma­tique. De quoi raviv­er les cri­tiques sur la dépen­dance du pays au gaz et au char­bon.

Depuis la fin de l’expérimentation du tick­et pour des trans­ports en com­mun illim­ités à neuf euros par mois, un fonds de sol­i­dar­ité paie les amendes des resquilleurs en Alle­magne. Le «9‑Eu­ro-Fonds» devrait se main­tenir même après l’instauration, au 1er mai, du pass à 49 euros.

Sor­tir du pét­role, du gaz et du char­bon en 2030, attein­dre la neu­tral­ité car­bone en 2040 : la Banque postale s’illustre depuis plusieurs années par une poli­tique volon­tariste de décar­bon­a­tion qui la dif­féren­cie de la plu­part des grandes ban­ques.

Alors que la France doit chang­er de fond en comble tout son sys­tème énergé­tique pour répon­dre au défi cli­ma­tique en assur­ant le bien-être de toutes et tous, Vert a ten­té de démêler le vrai du faux lors d’une riche soirée de débats avec des expert·es du sujet à l’Académie du cli­mat. Réc­it.

En 2022, le secteur ban­caire a con­tin­ué d’investir dans l’industrie fos­sile, plus lucra­tive que jamais. Piéti­nant au pas­sage ses pro­pres engage­ments cli­ma­tiques.

Au niveau mon­di­al, les renou­ve­lables pour­suiv­ent leur crois­sance à un rythme sans précé­dent et pour­raient enclencher l’ère du déclin des éner­gies fos­siles dès l’année prochaine.

Présen­tée à l’occasion de leur niche par­lemen­taire, jeu­di 7 avril, la propo­si­tion de loi des écol­o­gistes d’interdire les jets privés n’a pas abouti, faute de temps. Toute­fois, un amende­ment qui sup­pri­mait l’article 1er du texte, con­tenant la mesure phare, avait été adop­té dans la soirée.

Les vols de nuit et les jets privés seront bien­tôt ban­nis de l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol, l’un des plus gros hubs aériens d’Europe.

La vente de ces voitures body­buildées con­tin­ue de pro­gress­er dans le monde. Si les SUV étaient un pays, ils seraient le six­ième plus pol­lu­ant de la planète avec près d’un mil­liard de tonnes de CO2 émis­es chaque année.

Dimanche 2 avril, les Parisien·nes se ren­dent aux urnes pour décider de l’avenir des trot­tinettes élec­triques en libre-ser­vice. À l’heure de l’urgence cli­ma­tique et de l’effondrement de la bio­di­ver­sité, il s’agit surtout de ques­tion­ner la per­ti­nence de ces engins dans un con­texte où la mobil­ité urbaine doit être repen­sée.

Les prin­ci­paux opéra­teurs de trans­ports et les régies pub­lic­i­taires ont promis d’accélérer leur démarche de sobriété en éteignant les pub­lic­ités lumineuses pen­dant la nuit dès 2024 — un engage­ment insuff­isant pour plusieurs asso­ci­a­tions.

Jeu­di à 16 heures, quar­ante min­utes après le déclenche­ment du 49.3 sur la réforme des retraites (voir plus bas), Emmanuel Macron entrait en réu­nion avec Sul­tan Ahmed Al Jaber, patron de la com­pag­nie pétrolière émi­ratie (ADNOC) et prési­dent désigné de la COP28, comme l’a con­fir­mé l’Élysée à Vert.

L’hydrogène est un levi­er indis­pens­able pour décar­bon­er des pans entiers de notre économie. Mais comme toutes les «solu­tions mir­a­cles», il char­rie aus­si beau­coup d’illusions. Trans­ports, indus­trie… Tour d’horizon de ce qu’il peut et ne peut pas pour la tran­si­tion.

Visé par une plainte de trois ONG qui l’accusent de pra­tiques com­mer­ciales trompeuses, Total­En­er­gies tente de faire annuler son procès par des points de procé­dure.

Ven­dre­di, les eurodéputé·es et les États mem­bres de l’Union européenne se sont accordé·es sur une réduc­tion sup­plé­men­taire de près de 12% de la con­som­ma­tion d’énergie finale en 2030, par rap­port au scé­nario établi en 2020.

Le texte vise à faciliter l’autorisation de nou­veaux réac­teurs, mais il com­porte aus­si plusieurs mesures pour con­forter l’hégémonie du nucléaire dans le mix élec­trique. Et ce, avant même le débat par­lemen­taire sur la pro­gram­ma­tion pluri­an­nuelle de l’énergie, qui doit fix­er les ori­en­ta­tions du pays en la matière.

Le débat sur la régu­la­tion des jets privés est relancé par une propo­si­tion de loi de député·es écol­o­gistes qui vise à inter­dire ce moyen de trans­port, et par le doc­u­men­taire «Com­plé­ment d’en­quête». Pour Vert, le chercheur sur la tran­si­tion énergé­tique des trans­ports Aurélien Bigo revient sur leur indis­pens­able régu­la­tion.

Afin de répon­dre à l’urgence cli­ma­tique et désen­claver des ter­ri­toires, la coopéra­tive fer­rovi­aire veut réou­vrir un axe jugé non rentable par la SNCF il y a dix ans.