Écoblanchiment et fausses bonnes idées
Fruit d’un partenariat entre Canal+ et Seat, le média Détours, spécialisé dans les mobilités, n’hésite pas à faire la promotion de la marque automobile au milieu de contenus éditoriaux. S’il n’est pas illégal, ce mélange des genres est très discutable sur le plan déontologique.
Les publicités ne pourront plus vanter des produits « neutres en carbone » ou « 100% compensés » sans avoir publié un bilan carbone détaillé de ces derniers, selon un récent décret d’application de la loi Climat et résilience.
Mercredi 23 mars, lors de sa soirée d’anniversaire, Vert a rendu hommage aux kings du greenwashing au travers d’une exposition élaborée avec le collectif Pour un réveil écologique. Tour d’horizon des plus beaux écoblanchiments et décryptage de ces entourloupes « vertes ».
La banque française traîne une fâcheuse réputation en matière de financement du dérèglement climatique. Cela ne l’empêche pas de donner des leçons en matières d’écologie dans un spot publicitaire diffusé par une filiale américaine.
Malgré son système de captage et stockage de carbone (CSC), l’usine de production d’hydrogène de Shell au Canada émet plus de CO2 qu’elle n’en absorbe.
Les représentant·es des entreprises du secteur de la viande multiplient les astuces pour détourner les consommateur·ices des injonctions à végétaliser leur alimentation, révèle un nouveau rapport de Greenpeace.
Quand le vert est à moitié vide. Tout juste lancée à l’initiative de la fondation Oikos, l’association Greenwatch se donne pour mission de recueillir les témoignages de citoyen•nes, enquêter et constituer une base de données sur le greenwashing des entreprises.
Le géant des fossiles vient d’annoncer que son extraction massive d’hydrocarbures dans le sud des Etats-Unis, serait « neutre en CO2 » d’ici 2030. ExxonMobil a seulement oublié de compter les émissions liées à l’utilisation de son gaz et son pétrole.
Marchés confus. Pour certains, ils sont la clé de voûte de l’action climatique, pour d’autres ils ont le pouvoir de saper complètement l’accord de Paris. Les marchés du carbone sont sans conteste le sujet le plus controversé des négociations climat. Explications.
Les kings du greenwashing. Dans les rues de Glasgow (Ecosse) et dans les travées du campus qui accueille la COP26, les plus grands pollueurs trafiquent la réalité comme jamais auparavant.
(Dis)cours toujours. Le sommet des leaders, qui s’est ouvert hier à Glasgow avec plus de 120 chef·fe·s d’État et de gouvernement, est l’occasion de vibrants discours en défense du climat. Hélas, les grands de ce monde nous ont habitué à des promesses sans lendemain. Tour d’horizon.
Billets verts. L’UEFA a lancé une campagne pour sensibiliser les fans de football à la crise climatique. Problème : l’organisation vient de signer un copieux contrat avec Gazprom, l’un des plus gros émetteurs mondiaux de gaz à effet de serre.
La Total triche. Une étude inédite révèle que Total connaissait son impact climatique dès 1971, et a mis en place des stratégies pour nier, puis entretenir le doute scientifique à ce sujet.
Déconnage immédiat. L’Association internationale du transport aérien (Iata) vient de promettre que les compagnies aériennes qu’elle représente produiront « zéro émission nette de CO2 en 2050 » : une technique de diversion pour faire oublier la nécessaire décrue du secteur.
On n’en peut pub ! Une vingtaine d’ONG lancent une initiative citoyenne européenne (ICE) pour tenter d’interdire aux « entreprises fossiles » toute forme de publicité.
Nous voilà sauvés ! La plus grosse pompe à dioxyde de carbone (CO2) du monde a été mise en activité la semaine dernière en Islande. Une solution fantasque au réchauffement climatique.
De l’huile de friture comme carburant d’un vol transantlantique : l’opération de com’ pleine de greenwashing de Total, Air France et du gouvernement ne résout rien au problème climatique de l’aviation.
Fléau social. Le réseau aux 2,8 milliards d’abonnés fait montre d’une négligence coupable face à la propagation des contre-vérités sur le changement climatique
Y-a-t-il un climatologue dans l’avion ? Faute de pouvoir ménager engagements climatiques et croissance du trafic, les compagnies aériennes misent sur des programmes de compensation carbone bidons.
What the fac? Ces dernières années, l’université d’Oxford a reçu des millions de livres de l’industrie fossile et mène des travaux de recherche qui lui bénéficient.
