Les marteaux des fossiles

Mer­cre­di, le pro­jet de loi sur l’accélération des renou­ve­lables est arrivé au Sénat au même moment où le texte sur le nucléaire a été présen­té en con­seil des min­istres. Deux lois dont le cal­en­dri­er et l’ambition font encore débat.

À quelques jours de la 27ème con­férence mon­di­ale sur le cli­mat (COP27), les expert·es se réjouis­sent d’entrevoir pour la pre­mière fois un pic des émis­sions mon­di­ales, mais rap­pel­lent que leur diminu­tion doit être beau­coup plus rad­i­cale.

Dans un con­texte de crise énergé­tique, réduire sa vitesse au volant appa­raît comme une solu­tion effi­cace pour le cli­mat comme pour le porte-mon­naie. Une mesure con­tro­ver­sée qui a pour­tant de mul­ti­ples béné­fices.

Les ONG Oxfam, les Amis de la Terre et Notre Affaire à Tous ont envoyé une let­tre de mise en demeure à BNP Paribas afin que la banque cesse tout nou­v­el investisse­ment dans les éner­gies fos­siles. Une pre­mière étape avant une éventuelle action en jus­tice, au nom de la loi sur le devoir de vig­i­lance des entre­pris­es.

Au nord du pays, les habitant·es de Puer­to Wilch­es s’opposent depuis deux ans à l’implantation de deux pro­jets d’extraction de pét­role de schiste par frac­tura­tion hydraulique. Men­aces et atten­tats se mul­ti­plient con­tre les lead­ers com­mu­nau­taires qui osent élever leur voix.

Quand on par­le de « sobriété », s’ag­it-il de met­tre un col roulé ou de trans­former la société ? À l’ap­proche d’un hiv­er com­pliqué, ce mot est sur toutes les lèvres, mais qui com­prend de quoi il retourne vrai­ment ? Lancée par l’association Make­sense en parte­nar­i­at avec Vert, la plate­forme « paumé·es dans ma sobriété » per­met de mieux en saisir les impli­ca­tions et pro­pose des pistes pour se mobilis­er col­lec­tive­ment — afin de se don­ner de l’énergie sans en gâch­er.

Plusieurs mois après avoir été chargée de la plan­i­fi­ca­tion écologique par Emmanuel Macron, la pre­mière min­istre Élis­a­beth Borne s’apprête à révéler les con­tours de « France nation verte », l’outil de plan­i­fi­ca­tion du gou­verne­ment pour répon­dre à la crise écologique.

En 2022, le célèbre raout se con­cen­tre met le véhicule élec­trique à l’hon­neur. Pour­tant, les vel­léités écologiques résis­tent mal à la ten­dance au gigan­tisme et inquiè­tent cer­tains acteurs de la fil­ière.

Après les Pays-Bas, l’Es­pagne et la Pologne, Emmanuel Macron a annon­cé ven­dre­di après-midi le retrait du Traité sur la Charte de l’En­ergie. Une immense vic­toire pour ses détracteurs, qui espèrent désor­mais le retrait de l’ensemble de l’Union européenne.

Com­ment con­tin­uer à ven­dre du rêve alors que la voiture indi­vidu­elle — ther­mique ou élec­trique — est tou­jours plus verte­ment cri­tiquée ? Petit flo­rilège des ini­tia­tives fan­tai­sistes imag­inées par les exposant·es du Mon­di­al de l’automobile, qui a ouvert ses portes à Paris lun­di 17 octo­bre.

La multi­na­tionale prévoit d’exploiter deux champs gaziers situés dans une zone riche en bio­di­ver­sité, selon deux ONG. Une péti­tion vient d’être lancée pour deman­der l’abandon immé­di­at du pro­jet.

Lancés cette semaine, une carte inter­ac­tive et un compte Insta­gram suiv­ent l’avancée des travaux du pipeline porté par Total­En­er­gies en Afrique, alors que le procès inten­té au groupe par 6 ONG pour non-respect du « devoir de vig­i­lance » vient d’être reporté.

À quelques jours du nou­veau Mon­di­al de l’auto, la voiture élec­trique appa­raît comme la solu­tion mir­a­cle pour alléger le lourd impact écologique des trans­ports. Métaux rares, pol­lu­tion de l’air et effets rebonds… cette tech­nolo­gie n’est pour­tant pas toute verte sous le capot.

Pour la pre­mière fois, une entre­prise minière s’apprête à exploiter les fonds marins pour y col­lecter des roches rich­es en métaux à des­ti­na­tion des bat­ter­ies de voitures élec­triques. Une pra­tique qui promet de détru­ire des écosys­tèmes encore inex­plorés et qui pour­rait con­stituer une « bombe cli­ma­tique » à retarde­ment.

Le char­bon, la plus pol­lu­ante des éner­gies fos­siles, représente encore 35% de la pro­duc­tion d’élec­tric­ité mon­di­ale, selon l’A­gence inter­na­tionale de l’én­ergie. Or, en sor­tir rapi­de­ment est une con­di­tion sine qua non pour respecter l’Ac­cord de Paris sur le cli­mat.

Sur le site de l’ancienne cen­trale à char­bon de Gar­danne, dans les Bouch­es-du-Rhône, la société Hy2gen veut fab­ri­quer des bio­car­bu­rants pour avions et bateaux à par­tir de bois des forêts alen­tours. Pour les écol­o­gistes, ce type de pro­duc­tion est incom­pat­i­ble avec les enjeux de réchauf­fe­ment cli­ma­tique et de préser­va­tion des forêts.

Les inter­minables files de voitures et les images de conducteur·rices excédé·es dans des sta­tions ser­vices qui inon­dent les JT depuis plusieurs jours ont deux caus­es prin­ci­pales : les ris­tournes à la pompe et un mou­ve­ment social dans les raf­finer­ies des géants du pét­role.

Le gou­verne­ment offi­cialise aujourd’hui son plan pour élim­in­er rapi­de­ment 10 % de nos con­som­ma­tions d’én­ergie par rap­port à 2019. Tour d’hori­zon des prin­ci­pales mesures.

Les Amis de la Terre et Survie ont enquêté sur la par­tie tan­zani­enne du gigan­tesque oléo­duc imag­iné par Total­En­er­gies pour trans­porter le pét­role bien­tôt extrait d’Ouganda. Les deux asso­ci­a­tions ont con­staté que l’en­tre­prise y bafouait encore plus les droits humains qu’en Ougan­da.

Très relayée sur les réseaux soci­aux ces derniers jours, une carte de l’Atelier parisien d’ur­ban­isme (Apur) fait appa­raître d’importantes iné­gal­ités en matière de con­som­ma­tion de gaz, d’électricité et de chauffage dans les loge­ments de la capit