Surprise secteur. L’office de tourisme de la capitale danoise va désormais offrir des cadeaux aux voyageur·ses les plus responsables en matière environnementale. On vous explique.
Allez bon, train ! Et si rentrer au «bled», cette terre où retournent nombre de Français·es d’origine nord-africaine devenait un voyage en soi ? Dans son nouveau livre, «Et si on rentrait au bled en train ?», la journaliste Nassira El Moaddem raconte comment, à l’été 2022, elle a troqué l’avion pour le train afin de rejoindre le Maroc avec sa famille. Un itinéraire lent, pensé, ponctué d’étapes et de souvenirs. À la clé : une réflexion intime et politique sur la mobilité, la mémoire familiale et l’écologie.
Les aventuriers déraillent. Alors qu’il est un allié incontournable de la lutte contre le changement climatique, le transport ferroviaire est aussi victime de ses effets. Les incidents liés aux aléas climatiques se multiplient, mais la France tarde à agir.
Vison l’annule. Au sud de Bordeaux, les premiers travaux d’ampleur de ces lignes ferroviaires décriées démarreront en avril. Quatre associations anti-LGV viennent de déposer un référé-suspension pour stopper le chantier et éviter des dégâts «irréversibles», dans l’attente des décisions de justice sur le fond du dossier.
Délaissé pour compte. Certain·es français·es, notamment celles et ceux qui vivent dans des départements ruraux, n’ont pas facilement accès aux transports en commun, que ce soit à pied ou à vélo, selon une étude de l’UFC-Que Choisir publiée mardi. L’association milite pour une refonte du mode de financement des mobilités publiques.
Le prix duraille. Le train devrait être le moyen de transport privilégié pour voyager sans aggraver la crise climatique. Mais au moment d’acheter son billet, entre deux week-ends prolongés ou avant les fêtes, le prix en laisse beaucoup sur le quai. Vert a cherché à comprendre ce qui fait que la voiture et l’avion gagnent si souvent la bataille du rail.
À l’appel des Soulèvements de la Terre et de LGV Non Merci, un millier de personnes étaient rassemblées ce week-end en Gironde contre le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), et ses deux lignes à grande vitesse entre Bordeaux, Toulouse et Dax qui menacent 4 800 hectares d’espaces naturels. Au menu du week-end baptisé «Freinage d’urgence» : une mobilisation sous forme de jeu pour «amplifier» la lutte. Vert y était.
Tour de pass pass. Mi-juillet, le gouvernement a annoncé avoir vendu 100 000 Pass rail, ce dispositif à 49 euros par mois permettant aux 16-27 ans de voyager de manière illimitée en TER et Intercités. Très loin du chiffre escompté de 700 000 abonnements vendus pendant l’été et de la promesse initiale d’un sésame accessible à tout le monde. Peut-on parler d’échec ? On fait le point.
À fond la baisse. L’association 2tonnes et la SNCF se sont alliées pour sensibiliser les passager·es aux enjeux environnementaux pendant leur trajet en train. À l’approche des Jeux olympiques, plusieurs athlètes se sont jointes aux ateliers. Reportage.
Tchou ciao. L’avenir de Railcoop est suspendu à la décision du tribunal de Commerce de Cahors (Lot), qui sera rendue le 29 avril. Sauf revirement, celui-ci devrait prononcer la liquidation de la coopérative ferroviaire, quatre ans après son lancement. Ses dirigeant·es ont détaillé les raisons de l’échec d’un projet qui avait pourtant réussi à mobiliser 14 000 sociétaires.
Mateo Bales et LouanneManShow sont deux «petits plaisantins des Internets». Mateo crée des sketchs sur Instagram et YouTube, tout comme Louanne qui embarque ses abonnés lors de ses voyages. Elle a publié un livre, Presque adulte, et sortira un documentaire, En quête du cabanon, à l’automne. À Vert, elle et il racontent leur dernier voyage en train qui a duré deux mois et les a menés en Grèce, et leurs aventures les plus insolites.
Ça déraille. Il avait dit «banco» : Emmanuel Macron enterre finalement le projet de pass rail illimité à 49 euros par mois.
Ça déraille. En mars 2023, la coopérative Railcoop promettait de relancer la ligne de voyageurs Bordeaux-Lyon en juin prochain. Placée en redressement judiciaire, ses profondes difficultés financières sèment le doute sur la faisabilité même du projet. Décryptage.
Train français, bus sénégalais et charbon bientôt dépassé : ce sont les meilleures nouvelles de la semaine et il est temps de danser.
Porté par le collectif La voie est libre et soutenu par de nombreux scientifiques, un projet alternatif à l’autoroute A69, qui comprend une véloroute et la modification d’une voie ferrée, a été présenté lundi à l’Assemblée nationale. Décryptage.
Les organisateurs de la Coupe du monde de rugby ont promis d’en faire une compétition «à impact positif sur la société et sur la planète». Malgré des efforts certains, ces engagements sont parfois trop ambitieux pour être réalistes. Et certains sponsors, comme TotalEnergies ou la Société générale, très gênants.
Ce mardi, l’association Mollow publie des dizaines d’itinéraires réalisables en train et à vélo sur sa plateforme en ligne et se mue en un véritable «guide du routard écolo», en agrégeant les forces d’autres acteurs du secteur du tourisme et des loisirs.
Une gare silencieuse, des wagons abandonnés et des rails qui disparaissent sous la végétation… En un siècle, le réseau ferré national a été divisé par deux, le plus souvent au détriment des lignes rurales. À l’heure où la décarbonation des transports se fait de plus en plus urgente, pourrait-on encore imaginer la réouverture de ces «petites lignes» ?
Inspirée par l’Allemagne, l’eurodéputée écologiste Karima Delli milite pour la mise en place d’un «ticket climat» à l’échelle nationale qui permettrait aux abonné·es d’utiliser les transports en commun et les trains de manière illimitée. L’objectif : favoriser l’accès à une mobilité décarbonée sur l’ensemble du territoire français.
Ce week-end, plus de 3 000 opposant·es à la future ligne ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Turin se sont réuni·es dans la vallée de la Maurienne en Savoie.
