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Le min­istère de la Tran­si­tion écologique vient de pub­li­er la dernière édi­tion de son enquête décen­nale sur les pra­tiques des Français·es en matière de mobil­ités. Il appa­raît que la voiture règne tou­jours en maîtresse et que l’avion a con­tin­ué son essor.

Quand le vert est à moitié vide. Tout juste lancée à l’initiative de la fon­da­tion Oikos, l’association Green­watch se donne pour mis­sion de recueil­lir les témoignages de citoyen•nes, enquêter et con­stituer une base de don­nées sur le green­wash­ing des entre­pris­es.

Aber­ra­tion de haut vol. En rai­son des restric­tions de voy­age liées à la pandémie de Covid-19, qui flambe à nou­veau sous la poussée du vari­ant Omi­cron, des avions volent sans pas­sager afin de con­serv­er leurs créneaux horaires.

Pes­ti­cide fer­ré. Pre­mier con­som­ma­teur de glyphosate en France, le réseau nation­al fer­ré va tro­quer cet her­bi­cide con­tro­ver­sé pour un pro­duit alter­natif plus écologique, à par­tir de cette année.

Les juges lèvent le « majeur » Dans une déci­sion ren­due le 30 décem­bre, le Con­seil d’É­tat a pré­cisé la notion d’« intérêt pub­lic majeur », indis­pens­able pour valid­er un pro­jet d’amé­nage­ment ou de con­struc­tion. Une déci­sion qui con­duit au blocage de l’ex­ten­sion d’une car­rière de sable dans la Manche.

Il y a un an, le vil­lage de Sey­d­is­fjör­dur était rav­agé par de vio­lents glisse­ments de ter­rain, provo­quant la pire cat­a­stro­phe naturelle recen­sée dans une zone habitée en Islande. Un an plus tard, les habitant·es se remet­tent peu à peu de leurs émo­tions alors que les sci­en­tifiques se pré­par­ent à une inten­si­fi­ca­tion de ces évène­ments en rai­son du dérè­gle­ment cli­ma­tique. Reportage.

Pen­dant la cam­pagne prési­den­tielle, Vert étoffe sa rédac­tion ! Nous recru­tons un·e jour­nal­iste qui vien­dra nous prêter main forte à l’oc­ca­sion d’un CDD de 5 mois qui débutera au 1er févri­er.

Au tour­nant de l’an­née 2022, le cli­mat s’est embal­lé un peu partout à tra­vers la planète.

Le pas­sage à la nou­velle année compte tou­jours son lot de change­ments : tour d’hori­zon des prin­ci­pales mesures en matière d’en­vi­ron­nement qui sont entrées en vigueur en France au 1er jan­vi­er 2022.

Si 2021 a con­nu son lot de nou­velles peu encour­ageantes, voire cat­a­clysmiques, il y eut tout de même des raisons de se réjouir. Voici 80 motifs de réjouis­sance en atten­dant que cette année veuille bien tir­er sa révérence.

Ils inau­gurent des tramways en jet privés, pro­posent la légion d’hon­neur aux avi­a­teurs ama­teurs, s’en­voient en l’air pour s’é­mou­voir de la fragilité de la Terre et con­vo­quent les mul­tivers pour con­tin­uer à nous pom­per l’air ; 2021 a comp­té son lot de déc­la­ra­tions lunaires et de drôles d’oiseaux ; Voici notre best-of 2021 du grand what the phoque éco­lo.

Chô­mage cen­trales. EDF a mis à l’arrêt les qua­tre plus gros réac­teurs français dans les cen­trales de Civaux (Vienne) et de Chooz (Ardennes) pour des prob­lèmes de cor­ro­sion sur des pièces vitales. A l’entame de l’hiver, près d’un tiers des réac­teurs du pays sont désor­mais indisponibles.

Ni verte ni mûre. Le Crédit agri­cole jouit d’une bonne répu­ta­tion mal­gré son sou­tien mas­sif à l’industrie fos­sile qui aggrave la crise cli­ma­tique ; un para­doxe mis en lumière par des militant·es du col­lec­tif citoyen Le Mou­ve­ment, rassemblé·es devant le siège de la banque ce jeu­di matin.

Romans, essais, bédés, manuels et autres beaux albums ; 2021 nous a offert son lot de bons livres en tout genre sur l’é­colo­gie, comme en témoignent les quelques trente chroniques pub­liées cette année sur vert.eco. Voici un flo­rilège d’ou­vrages tous justes parus à (vous) offrir.

Lucas Chan­cel est écon­o­miste et codi­recteur — aux côtés de Thomas Piket­ty — du Lab­o­ra­toire sur les iné­gal­ités mon­di­ales, qui vient de pub­li­er son toni­tru­ant nou­veau rap­port mon­trant le rôle dis­pro­por­tion­né des plus rich­es dans la crise cli­ma­tique. Dans un entre­tien à Vert, il prône la tax­a­tion mas­sive des investisse­ments les plus pol­lu­ants pour réduire les iné­gal­ités de toute urgence et dimin­uer nos émis­sions de gaz à effet de serre.

Amaz­ing. Lun­di soir, le maire de Fournès (Gard), a annon­cé l’abandon défini­tif d’un pro­jet de méga-entre­pôt Ama­zon, après une récente déci­sion de jus­tice qui con­damnait le site.

En un an d’existence à peine, le col­lec­tif Un jour un chas­seur a réus­si à mobilis­er l’opinion publique comme jamais aupar­a­vant et à déclencher l’ouverture inédite d’une com­mis­sion au Sénat sur la sécuri­sa­tion de la chas­se.

C’est la base. Tiers-lieu cru­cial pour le mou­ve­ment cli­mat, la Base se cherche, en urgence, un nou­veau toit à Paris.

Plus sobre que le trans­port par camions, le fret fer­rovi­aire sem­ble faire son grand retour à la faveur de la tran­si­tion écologique. Si les annonces gou­verne­men­tales restent en deçà des enjeux, des exem­ples locaux comme la réou­ver­ture d’une ligne dans l’Avey­ron per­me­t­tent d’imaginer une poli­tique des trans­ports plus vertueuse.

Peut meuh faire. Les émis­sions com­binées de gaz à effet de serre des 35 plus grandes entre­pris­es européennes du secteur de la viande et des pro­duits laitiers représen­taient 7 % du total de l’U­nion européenne en 2018.