Le scrutin faisait polémique ; les Parisien·nes ont finalement donné raison à la mairie qui souhaite limiter la place des SUV dans l’espace public. Le montant du stationnement des véhicules de plus de 1,6 tonne (2 tonnes pour les modèles électriques) passera à 12 ou 18 euros de l’heure selon les arrondissements – en dehors du tarif résidentiel pour se garer autour du domicile (notre décryptage de la mesure). Les professionnel·les et personnes à mobilité réduite seront aussi exempté·es de cette augmentation.
La maire de Paris Anne Hidalgo a salué «un choix clair» et «une forme de résistance» face à un mouvement qui voudrait présenter l’écologie comme «la cause de tous les maux, alors qu’en fait l’écologie est la solution».
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78 000 personnes se sont déplacées sur les 1 375 000 inscrites sur les listes électorales de la capitale – soit une participation de 5,68%. Un pourcentage encore plus faible que le dernier scrutin au sujet des trottinettes en libre-service, qui avait réuni moins de 7,5% des votant·es en avril 2023. Le groupe d’opposition Changer Paris (qui réunit les Républicains, les centristes et les indépendants) a fustigé la représentativité «quasi-nulle» du vote et son résultat «anecdotique».
Le scrutin a également révélé une rupture très nette entre l’Est et l’Ouest de la capitale. Les habitant·es du 10ème, 11ème, 18ème, 19ème et 20ème ont plébiscité la mesure à plus de 70% – allant jusqu’à 76,79% de votes «pour» dans le 10ème arrondissement ; l’Ouest parisien s’est largement prononcé «contre». Dans le cossu 16ème arrondissement, l’opposition au triplement des tarifs de stationnement pour les SUV atteint 82% des votant·es.
Après un vote au Conseil de Paris au mois de mai, la réforme devrait être mise en œuvre au 1er septembre prochain.
Photo d’illustration : Loup Espargilière / Vert
