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La lutte contre les inégalités de genre doit s’allier à celle contre le changement climatique puisque les femmes ont des modes de vie bien plus écologiques.
Moins responsables que les hommes du changement climatique, les femmes en sont les premières victimes
Transports, loisirs, viande… les hommes ont un impact plus important sur la crise climatique que les femmes, alors que ces dernières en subissent plus fortement les conséquences.
En moyenne, un Suédois célibataire émet 16% de gaz à effet de serre de plus qu’une Suédoise. Si ces données ne sont pas encore disponibles pour la France, «le nombre d’études qui font le lien entre genre et climat s’est accéléré ces cinq dernières années», souligne auprès de Vert Oriane Wegner, économiste à la Banque de France et autrice d’un billet de blog paru ce mercredi 8 mars sur le site de l’institution. Parmi ses leçons :
· Les hommes consomment des biens et services plus polluants, notamment des carburants. Ils partent aussi en vacances dans des destinations plus lointaines et prennent davantage l’avion. «Le genre est pertinent, mais d'autres variables jouent aussi, notamment le niveau de revenus et le fait d'habiter en ville ou à la campagne», précise Oriane Wegner.
· Les femmes ont un régime alimentaire moins carboné. Selon l’IFOP, elles sont surreprésentées chez les végétarien·nes (67%) et les flexitarien·nes (65%). Or, la production d’aliments d’origine animale émet 19% des gaz à effet de serre au niveau mondial, indiquent les études les plus récentes (Vert).
· Les femmes contribuent plus fortement à la transition écologique des entreprises. «Des travaux constatent l’effet bénéfique de la diversité de genre au sein des conseils d’administration sur la consommation d’énergies renouvelables, et pour les banques, sur l’octroi de prêts en faveur d’entreprises moins polluantes», pointe encore la Banque de France.
· Les femmes sont plus vulnérables au bouleversement du climat. Selon le dernier rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), la vulnérabilité des sociétés dépend de leur niveau de développement (Vert). Or, au sein des populations les plus pauvres, «les femmes ont généralement un accès moindre à la terre, à l’éducation, à l’information et aux ressources financières», relève la Banque de France. Elles dépendent davantage des ressources naturelles pour vivre et ont une capacité de résilience moindre en cas de choc. Selon les Nations Unies, elles représentent 80% des personnes déplacées dans le monde (pdf) en raison du réchauffement climatique.
· Eolise, un bureau d'études spécialisé dans l’éolien et le photovoltaïque, a déposé un recours au Conseil d’Etat contre le «refus» de l’État d’écouter ses propositions et son «inaction» dans le développement des énergies renouvelables, a appris l’AFP ce lundi. En octobre, la société avait envoyé au gouvernement une liste de dix mesures réglementaires censées permettre d’accélérer leur déploiement pour tenir les objectifs de la France. - France info (AFP)
· Mardi, le média Contexte a révélé une note d’EDF, dans laquelle l’entreprise annonce avoir décelé un «défaut significatif de corrosion sous contrainte» sur le circuit d’injection de sécurité d’un réacteur de la centrale nucléaire de Penly (Seine-Maritime). Selon le média spécialisé, la fissure atteindrait 23 millimètres sur un tuyau de 27 millimètres. EDF indique que l’analyse se poursuit, et qu’elle sera soumise à l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN).
· Mardi encore, à la surprise de tous·tes, l’Allemagne a empêché l’adoption du règlement européen qui prévoyait la fin des véhicules thermiques en 2035. Le vote de ce texte devait être une formalité puisque le compromis final entre le Conseil des ministres et le Parlement date d’octobre. Berlin conditionne désormais son vote à la présentation d’une seconde proposition, qui permettrait de continuer à vendre des véhicules thermiques fonctionnant aux carburants de synthèse. - Vert
· En février, la banquise de l’Antarctique a atteint un record de fonte depuis le début des relevés il y a 45 ans, a confirmé l’observatoire européen du changement climatique Copernicus (C3S), mercredi. L’étendue de la banquise était 34% inférieure à la moyenne du mois de février pour les années 1991-2020. - Sud-Ouest (AFP)
· La France et le gouvernement sont «totalement, clairement et fermement» opposés à l’interdiction de la pêche au chalut dans les aires marines protégées, a martelé le secrétaire d’État à la mer, Hervé Berville, au Sénat mercredi. Il y a quelques semaines, la Commission européenne a présenté un plan pour verdir le secteur de la pêche dans lequel elle prévoit notamment d’interdire le chalutage de fond dans ces zones d’ici à 2030.
· Il fallait eaux-usées. De plus en plus plébiscitée comme une solution à développer pour lutter contre la sécheresse, la réutilisation des eaux usées est un dispositif intéressant pour limiter certains usages d’eau potable - à condition d’être associée à de vraies mesures de sobriété. Décryptage à lire sur vert.eco
· Eau secours ! 2,3 millions de tonnes de particules de plastique flottaient dans l’océan en 2019, ont estimé des chercheur·ses dans une recension de travaux scientifiques portant sur la période 1979-2019 récemment publiée dans la revue Plos one. Autre constat : la quantité de microplastiques augmente de manière «spectaculaire» depuis 2005, sans doute sous l’effet cumulé de la dégradation progressive des déchets et de l’augmentation de l’activité économique mondiale. - Libération
· Tu méthane. Une enquête du Guardian révèle l’énorme pollution au méthane générée par des installations pétrolières et gazières en 2022. Bonne nouvelle : réduire les fuites de ce puissant gaz à effet de serre permettrait d’agir rapidement sur la crise climatique. - Vert
· Escalope game. Alors que le passage à des régimes alimentaires plus faibles en produits animaux est l’un des leviers les plus puissants pour lutter contre la crise climatique, ce sujet n’a encore été que timidement abordé au Salon de l’agriculture. Récit à lire sur vert.eco
Caisse qui va pas ? C’est la loi : lorsqu’elles disposent d’une flotte de plus de 100 véhicules, les entreprises doivent avoir inclus 10% de véhicules électriques ou hybrides rechargeables parmi leurs nouveaux achats en 2022. Cette part monte à 30% dans les collectivités territoriales et les entreprises publiques, et à 50% pour lʼÉtat. Or, une nouvelle étude de l’ONG Transport & environment révèle que le compte n’y pas (du tout). Tout comme les collectivités territoriales, les deux tiers des sociétés privées n’ont pas rempli cet objectif. Cancre parmi les cancres, 0,1% des nouvelles autos de Kiloutou étaient «vertes» en 2022, contre les 10% prévus. L’État fait encore pire que les autres : 87% des administrations nationales sont en retard sur leurs objectifs. Plus cocasse encore : le ministère de l’Intérieur, qui devait avoir acheté 50% de véhicules «verts» l’an dernier, en est à 2,7%. Il semblerait que les voitures qui ne font pas «vroum vroum» très fort n’aient pas les faveurs des pandores de la place Beauvau.
· Un train d’avance. Afin de répondre à l’urgence climatique et désenclaver des territoires, la coopérative ferroviaire Railcoop compte réouvrir la ligne de train Lyon-Bordeaux à l’été 2024. La liaison desservira notamment Périgueux, Limoges, Guéret, Montluçon et Roanne, au cours d’un trajet de 7h30. L’axe avait été fermé par la SNCF il y a dix ans pour des questions de rentabilité. - Vert
· Bonne mer ! Samedi dernier, les États membres des Nations unies ont conclu un accord historique pour protéger les eaux internationales, jusque-là grandes oubliées du combat environnemental. Située au-delà des juridictions nationales et donc difficilement préservable, la haute mer représente pourtant 60% de l’océan et couvre la moitié de la planète. - Vert
· Une pluie de bonheur. Il pleut. Enfin. Depuis mercredi, une «rivière atmosphérique» entraîne des vagues pluvieuses qui viennent «arroser généreusement la plupart des régions» de l’Hexagone, des mots de François Gourand, météorologue à Météo-France. Une «nette rupture» avec les semaines précédentes qui ont vu le pays traverser la plus longue sécheresse météorologique de son histoire (notre article). Ces pluies ne suffiront hélas pas à rattraper le retard accumulé.
«C’est une question de justice sociale et de répartition des efforts. […]. Les symboles sont importants : cela peut permettre d’embarquer la population. Au contraire, ne rien faire est un signal tellement négatif qu’il peut freiner l’acceptabilité d’une transition, perçue comme injuste.»
- Aurélien Bigo, chercheur spécialisé dans la transition
écologique des transports
Le débat sur la régulation des jets privés est relancé par une proposition de loi de député·es écologistes qui vise à interdire ce moyen de transport, et par «Complément d'enquête» qui a consacré son émission de jeudi aux usager·es des jets privés. Pour Vert, le chercheur sur la transition énergétique des transports Aurélien Bigo revient sur leur indispensable régulation. Un entretien à lire sur vert.eco
Complément d’enquête sur les jets privés
Hommes pressés. Des sportifs qui relient Lyon à Marseille en jet privé pendant que leur bus voyage à vide et que le président de leur club les suit dans un second jet ? Dans un numéro spécial, diffusé jeudi, Complément d'enquête a suivi les traces de l’Olympique lyonnais. Mais les footballeurs sont loin d'être les seuls à utiliser ce mode de transport. Depuis le Covid, le marché est même en pleine expansion. À ne pas manquer : l’interview de l’ancien ministre Jean-Baptiste Djebbari qui considère que «le temps pour certains, notamment des décideurs, est précieux», alors que «les apôtres de la lenteur méconnaissent absolument le fonctionnement du monde actuel».
+ Aurélie Delmas, Loup Espargilière, Anne-Claire Poirier, Axelle Playoust-Braure, Lou-Eve Popper, Juliette Quef et Sanaga ont contribué à ce numéro
