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Parenthèse en chantier

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Les opposants à l’autoroute A69 font la fête : la justice a tranché pour que les travaux s’arrêtent.


Le chantier de l’autoroute A69 annulé par la justice : «une victoire historique»

Mieux vaut Tarn que jamais. Le tribunal administratif de Toulouse (Haute-Garonne) a annulé l’autorisation environnementale de l’autoroute A69 entre Toulouse et Castres (Tarn). Le chantier doit s’arrêter immédiatement.

«Le droit de l'environnement est enfin respecté pleinement !», se réjouit Jean Olivier, président de l’association Les Amis de la Terre Midi-Pyrénées, joint par Vert à l’annonce de la décision. Derrière lui, des cris de joie percent le téléphone. Le tribunal administratif de Toulouse vient d’annuler l’autorisation environnementale de l’autoroute A69, censée relier Toulouse à Castres. Dans un délibéré publié ce jeudi, les juges estiment que le projet ne répond pas à une «raison impérative d’intérêt public majeur» qui justifierait l’atteinte à des espèces protégées lors de la construction de l’autoroute. Une «victoire historique», se réjouissent les anti-A69.

Prévu le long d’une route nationale existante, ce projet de ruban d'asphalte de 53 kilomètres de long entre Toulouse (Haute-Garonne) et Castres (Tarn) faisait l’objet d’une vive contestation de la part d’une coalition d’associations écologistes, d’élu·es du territoire et d’habitant·es depuis plusieurs années.

La justice avait été saisie par quatorze associations et syndicats (France nature environnement, Attac, la Confédération paysanne, Les Amis de la Terre…), regroupés sous la houlette du collectif La voie est libre (LVEL). Les opposant·es souhaitaient faire annuler ladite autorisation environnementale, délivrée en mars 2023.

«Je salue le courage de la juridiction administrative qui a osé annuler l’autorisation environnementale en dépit de la pression de l’État et du concessionnaire qui disaient qu’il n’était pas raisonnable de le faire», se félicite Maître Alice Terrasse, avocate des quatorze requérants. C’est la première fois que la justice annule une infrastructure routière de cette ampleur, et à ce stade du chantier. Les travaux avaient débuté en mars 2023 et l'autoroute devait initialement être livrée fin 2025. Mais le chantier accusait plusieurs mois de retard.

L’État a d’ores et déjà annoncé sa volonté de faire appel et de demander un sursis à exécution, qui suspendrait l’arrêt des travaux avant le jugement en appel.

👉 Cliquez ici pour lire l'intégralité de cet article de Justine Prados, et juste là pour découvrir l’entretien d’Arnaud Gossement, expert en droit de l’environnement, sur l’importance de cette décision.

· Ce vendredi matin, le cyclone Garance frappe l'île de La Réunion, d'abord placée en alerte violette, puis rétrogradée en rouge. Le territoire est secoué par de fortes pluies et de puissantes rafales qui dépassent les 200 km/h. Les habitant·es sont appelé·es à rester confiné·es, 30% sont privé·es d’électricité et 10% n’ont pas d’accès à l’eau potable, a indiqué la préfecture. «Les conditions vont rester très dégradées sur l'ensemble de l'île toute la journée de vendredi», souligne Météo-France. Aucune victime n’est à déplorer pour le moment. - Vert (AFP)

Inondations chez Eve, à Saint-Denis (La Réunion), ce vendredi matin. © Eve Balard.

· Jeudi, le juge fédéral américain William Alsup a ordonné au bureau de direction et du budget (OMB) des États-Unis d’annuler la vague de licenciements de fonctionnaires lancée par Donald Trump et Elon Musk. Il a rappelé que l’OMB «n’a pas le pouvoir (…) d’embaucher et de licencier des employés d’une autre agence», cette responsabilité revenant «aux agences elles-mêmes». Un revers juridique pour le président qui a annoncé hier vouloir licencier 65% du personnel de l’Agence américaine de l’environnement (notre article). - Le Monde

· Jeudi soir, les 196 États membres de la Convention sur la diversité biologique (CDB) exceptionnellement réunis à Rome (Italie) cette semaine ont conclu un accord financier sur la protection de la nature, quatre mois après l’échec de la 16e conférence mondiale (COP16) sur la biodiversité en Colombie. Malgré de nouvelles tensions entre pays développés et en développement, les négociateur·ices ont trouvé un compromis sur une feuille de route pour cinq ans visant à mobiliser davantage de ressources financières et à mieux les répartir aux pays les plus démunis. - Vert

À poêle. Des député·es du Nouveau front populaire (NFP) dénoncent une connivence entre le Rassemblement national (RN) et certains industriels, après l'adoption de la loi interdisant certains PFAS jeudi dernier. Les parlementaires n’étaient que 51 à s’opposer à la proposition de loi «visant à protéger la population des risques liés aux substances per- et polyfluoroalkylées», les PFAS. Parmi eux, cinquante membres du groupe RN. Quels sont les liens entre les lobbys et le parti d'extrême droite ?

👉 Cliquez ici pour lire la suite de ce décryptage de Rémi-Kenzo Pagès et comprendre les rapports de force entre les différents lobbys présents à l’Assemblée.

«On a ramené la biodiversité dans la cité» : ce couple des quartiers nord de Marseille prône l’autosuffisance alimentaire

Le jardin de pied d’immeuble, sous leur appartement du 1er étage, cité Saint-Barthélemy dans le 14ème arrondissement de Marseille. © Sophie Boutière-Damahi/Vert

Plate-bande organisée. Dans la cité phocéenne, Yazid et Samia Bendaif apportent l’agriculture urbaine au cœur des quartiers prioritaires. Le couple cultive des jardins partagés et nourrit un rêve commun : reconnecter les gens les uns aux autres en les rapprochant de la nature. «La grande majorité des bonnes choses qui se font dans les quartiers, personne n’en parle. Nous sommes stigmatisés. La terre est devenue un outil pour combattre ça : on s’en sert pour créer des connexions entre des gens qui, à l’origine, ne seraient jamais rencontrés», défend Yazid, 65 ans. Vert a rencontré ce couple de passionnés à Marseille.

👉 Cliquez ici pour lire la suite de ce reportage de Sophie Boutière-Damahi et en apprendre plus sur l’agriculture urbaine au coeur des quartiers populaires.

Que deviennent les vieux avions quand ils ne transportent plus de passagers ?

Cloués au sable. Chaque année, des centaines de gros avions partent à la retraite, pas parce qu’ils ne fonctionnent plus, mais pour être troqués contre des appareils plus confortables ou plus économes en carburant. Ils sont alors entreposés… dans le désert. Le journaliste et humoriste David Castello-Lopes vous explique pourquoi dans cet épisode d’Intéressant diffusé sur Arte.

© Arte

+ Sophie Boutière-Damahi, Rémy Calland, Margot Desmons, Esteban Grépinet, Rémi-Kenzo Pagès, Mathilde Picard, Antoine Poncet et Sanaga ont contribué à ce numéro.