La petite reine reste sur son trône. Les chiffres de fréquentation cyclable pour 2021 affichent les mêmes niveaux que 2020, lorsque tous les records avaient été battus en pleine pandémie.
Après une vaste grève dans les transports en commun à la fin 2019, la pandémie de Covid a poussé un grand nombre de Français·es à se tourner vers la bicyclette. Un véhicule fiable, bon marché et qui permet d’éviter de se frotter à ses contemporains au pic de l’épidémie. De nombreuses villes avaient alors installé des « coronapistes », des voies cyclables temporaires marquées à la peinture jaune, pour inciter leurs administré·es à adopter le vélo. Des centaines de kilomètres ont ensuite été pérennisés.
On pouvait craindre que le soufflé ne retombe en 2021. Il n’en fut rien, selon le réseau Vélo et Territoires. Le coordinateur du réseau cyclable national, qui agrège les données de 1 200 compteurs répartis dans toute la France, a constaté une stabilité de la fréquentation en 2021 par rapport à 2020, soit une progression de 28% par rapport à 2019.
C’est en milieu urbain que la progression est la plus forte avec +32% de passage par rapport à 2019, contre +14% observé en milieu rural. Dunkerque monte sur la première marche du podium, avec une hausse spectaculaire de 74% en deux ans. L’installation, puis la pérennisation, des pistes temporaires a porté ses fruits à Paris (+53%) ou Nantes (+44%) comme Vert l’avait noté en avril dernier.
Espérons que ce report modal grignote en priorité la part de la voiture individuelle. La dernière enquête décennale du gouvernement sur les pratiques des Français·es en matière de mobilités (décryptée par Vert) montrait que la voiture prenait de plus en plus de place, tandis que le vélo plafonnait à 3%, en moyenne, des trajets du quotidien. Mais l’étude s’arrête en 2019, soit juste avant les bouleversements de 2020.
