SUV qui peut. Dimanche 4 février, les Parisien·nes sont appelé·es aux urnes pour voter pour ou contre le triplement des tarifs de stationnement pour les véhicules les plus lourds et encombrants ; la suite logique d’une politique menée par la mairie depuis plusieurs années sur la place de la voiture en ville.
À quelques jours du nouveau Mondial de l’auto, la voiture électrique apparaît comme la solution miracle pour alléger le lourd impact écologique des transports. Métaux rares, pollution de l’air et effets rebonds… cette technologie n’est pourtant pas toute verte sous le capot.
François Tarrain, rédacteur en chef adjoint du magazine Auto Plus, jure que la marche à pied émet davantage de gaz à effet de serre que de rouler en véhicule électrique. Qu’en est-il ?
Le ministère de la Transition écologique vient de publier la dernière édition de son enquête décennale sur les pratiques des Français·es en matière de mobilités. Il apparaît que la voiture règne toujours en maîtresse et que l’avion a continué son essor.
Hidalgo, rémission ? Une nouvelle étude vient battre en brèche l’affirmation martelée par les défenseurs de l’auto, selon laquelle la limitation généralisée de la vitesse à 30km/h en ville ne réduirait pas les émissions de CO2.
Envie de vrombir. Plusieurs constructeurs automobiles utilisent des hauts-parleurs pour faire rugir plus fort les moteurs de leurs véhicules, au détriment de la santé des riverain·e·s.
Piège auto. Alors qu’ils dépensent deux fois moins en carburant, le budget transport des ménages les plus pauvres est grevé par la voiture, indispensable en périphérie des villes.
Voiture violente. Si elle séduit le gouvernement et les technophiles, la voiture autonome promet d’aggraver le bilan environnemental des transports.
