En matière de pro­tec­tion de l’environnement et de lutte con­tre les change­ments cli­ma­tiques, le pro­gramme des écol­o­gistes pour les élec­tions européennes du 9 juin est le mieux noté par le Réseau action cli­mat (RAC), avec ceux des Insoumis et du Par­ti social­iste-Place publique. Mais c’est aus­si la liste qui décroche dans les inten­tions de vote. «Au regard des dernières esti­ma­tions, les eurodéputés verts perdraient une ving­taine de sièges, quand l’extrême droite en gag­n­erait une cinquan­taine», explique à Vert Car­o­line François-Marsal, respon­s­able Europe au RAC.

Pour le groupe écol­o­giste, cette sit­u­a­tion con­traste très fort avec celle de 2019, au démar­rage de la dernière man­da­ture du Par­lement européen. Portés par la mobil­i­sa­tion citoyenne en faveur de la lutte pour le cli­mat, et tout par­ti­c­ulière­ment celle de la jeunesse, avec le mou­ve­ment des grèves sco­laires de Fri­days for future, les Verts européens totalisent 72 élu·es sur 705 après les élec­tions de mai 2019. Avec ce résul­tat his­torique, ils représen­tent alors un peu plus de 10% des eurodéputé·es, devenant la qua­trième force à Stras­bourg, où siè­gent sept groupes par­lemen­taires.

Pacte vert, Covid et guerre en Ukraine

Au sein des Verts, la délé­ga­tion française compte alors 12 élu·es, juste der­rière la for­ma­tion alle­mande (25 sièges). «Ce vote de 2019 a comp­té deux fois pour les écol­o­gistes européens. Une fois, parce qu’il a ren­for­cé les Verts au par­lement. Une autre, parce qu’il a obligé les groupes poli­tiques, en tout cas une par­tie d’entre eux, à se met­tre à l’é­colo­gie», détaille auprès de Vert l’eurodéputé David Cor­mand, actuel numéro 2 de la liste des écol­o­gistes français emmenée par Marie Tou­s­saint pour le scrutin du 9 juin.

En décem­bre 2019, la prési­dente de la Com­mis­sion européenne Ursu­la von der Leyen présente le Pacte vert (ou Green deal), feuille de route envi­ron­nemen­tale qui doit per­me­t­tre à l’Union européenne (UE) d’atteindre la neu­tral­ité car­bone en 2050. «Avec le Green Deal, il y a bien eu une ambi­tion cli­ma­tique ren­for­cée, mais dès qu’il a fal­lu met­tre en œuvre les choses con­crète­ment, c’est là que cela a coincé, souligne David Cor­mand. La crise du Covid en 2020 et l’agression russe en Ukraine de 2022 ont aus­si représen­té de puis­sants effets d’aubaine pour les forces con­ser­va­tri­ces du Par­lement, ouverte­ment anti-Green deal. Face à ces sit­u­a­tions, le réflexe aura été de revenir au busi­ness as usu­al».

Les objec­tifs cli­ma­tiques, vic­time col­latérale de la pandémie et de la guerre ? Pour Car­o­line François-Marsal du RAC, «le Green deal a bien résisté jusqu’à la récente mobil­i­sa­tion agri­cole, au sens où la crise du Covid a con­duit au déploiement du plan de relance Next Gen­er­a­tion EU, dont 40% étaient fléchés sur le cli­mat et la bio­di­ver­sité. De la même manière, face à la crise énergé­tique provo­quée par l’in­va­sion de l’Ukraine, l’UE a mis sur la table son plan d’ac­tion Repow­er EU, qui a con­duit à con­sid­érable­ment ren­forcer l’am­bi­tion sur les renou­ve­lables et l’ef­fi­cac­ité énergé­tique». Selon elle, c’est la crise agri­cole qui, à par­tir de l’automne 2023, con­tribuera à mar­gin­alis­er la voix des eurodéputé·es écol­o­gistes.

Procès en écologie punitive

De cette man­da­ture 2019–2024 chahutée par les désor­dres mon­di­aux, plusieurs avancées sont à met­tre au crédit des écol­o­gistes européen·nes. À com­mencer par le vote vic­to­rieux, début 2023, sur la fin de la com­mer­cial­i­sa­tion des véhicules ther­miques neufs à par­tir de 2035. «C’est une vic­toire à la fois sym­bol­ique et struc­turelle. Parce que notre rap­port à la voiture est cen­tral dans la civil­i­sa­tion du fos­sile, avec énor­mé­ment de décli­naisons en matière d’aménagement du ter­ri­toire, rap­pelle David Cor­mand. Il y a eu d’autres vic­toires, comme celle sur l’in­ter­dic­tion de l’ob­so­les­cence pro­gram­mée et le droit à la répara­bil­ité, qui s’inscrivent dans des logiques d’é­conomie cir­cu­laire. Si elles sont moins spec­tac­u­laires que le vote sur les voitures, elles sont tout à fait sig­ni­fica­tives», ajoute l’élu.

L’abandon de la réforme du règle­ment européen sur les pro­duits chim­iques et la réforme express de la PAC (notre arti­cle), avec ses allège­ments des con­traintes envi­ron­nemen­tales, représen­tent par­mi les plus gros reculs de la man­da­ture 2019–2024 selon les Verts.

Dans la dernière année, le groupe écol­o­giste aura aus­si fait les frais des procès en «écolo­gie puni­tive» inten­tés par la droite et l’extrême droite (notre arti­cle). «Dans les pro­grammes du RN et de Recon­quête pour les élec­tions européennes du 9 juin, un des objec­tifs est l’abo­li­tion totale du Green deal, en ciblant cer­tains textes emblé­ma­tiques comme la fin de vente des véhicules ther­miques», détaille Car­o­line François-Marsal du RAC.

Si les inten­tions de vote et la bas­cule du Par­lement européen à droite se véri­fient le 9 juin prochain, le détri­co­tage des ambi­tions écologiques de l’UE se pour­suiv­ra, avec «moins de députés verts pour les défendre, mais aus­si, et c’est à crain­dre, un dés­in­térêt général, prévient David Cor­mand. Car ce n’est pas tant le poids de l’ex­trême droite que l’ac­cep­ta­tion des autres de son réc­it qui risque de porter atteintes aux avancées de la dernière man­da­ture».