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En 2022, le vélo a poursuivi son ascension en France, mais surtout dans les villes

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Vélo boulot dodo. Le biclou a encore gag­né du ter­rain en France en 2022, mais son développe­ment con­tin­ue de souf­frir d’importantes dis­par­ités entre les villes et les zones péri­ur­baines ou rurales.

En 2022, les pas­sages de vélos relevés par Vélo et ter­ri­toires ont aug­men­té de 8% par rap­port à 2021, a dévoilé le réseau dans son bilan pro­vi­soire de l’année, réal­isé à par­tir des don­nées de 1 300 comp­teurs partout en France. Depuis 2019, année de référence avant que Covid ne fasse bondir la bicy­clette, la hausse atteint 31%.

© Vélo et ter­ri­toires

Le bul­letin souligne une belle crois­sance du vélo en ville (+10% par rap­port à 2021), avec « une pra­tique urbaine bien instal­lée qui pro­gresse forte­ment en semaine ». Le retour au tra­vail en présen­tiel con­tribue à cette aug­men­ta­tion. Le bilan est plus con­trasté sur le reste du ter­ri­toire, où le recours au vélo stagne (+0% en milieu péri­ur­bain et ‑1% en zone rurale). Les pra­tiques y sont « encore frag­iles », juge le réseau Vélo et ter­ri­toires, « sans doute davan­tage ori­en­tées vers les loisirs », avec une sen­si­bil­ité accrue aux aléas de la météo.

C’est prin­ci­pale­ment dans les grandes villes que l’on con­state une hausse de la fréquen­ta­tion. © Vélo et ter­ri­toires

Mal­gré un bilan glob­ale­ment posi­tif, le rythme de pro­gres­sion de la petite reine « risque de ne pas être suff­isant pour attein­dre les objec­tifs nationaux de 12% de part modale à hori­zon 2030 » — ce qui sig­ni­fierait que 12% des déplace­ments seraient réal­isés à bicy­clette. À l’heure actuelle, la part modale du biclou pla­fonne à 3,5% en France, avance Vélo et ter­ri­toires.

En sep­tem­bre, la pre­mière min­istre Élis­a­beth Borne avait lancé le deux­ième « plan vélo » dans l’idée de faire de la France une « nation du vélo » (notre arti­cle). 250 mil­lions d’euros d’investissement ont été annon­cés pour l’année 2023 afin de dévelop­per des infra­struc­tures cyclables. Un plan salué par la Fédéra­tion des usagers de la bicy­clette (FUB), qui avait toute­fois pointé l’inégale répar­ti­tion géo­graphique des sub­ven­tions, qui béné­ficieront davan­tage aux métrop­o­les qu’aux plus petites com­munes.

Illus­tra­tion : Péné­lope Dick­in­son.