Vélo boulot dodo. Le biclou a encore gagné du terrain en France en 2022, mais son développement continue de souffrir d’importantes disparités entre les villes et les zones périurbaines ou rurales.

En 2022, les passages de vélos relevés par Vélo et territoires ont augmenté de 8% par rapport à 2021, a dévoilé le réseau dans son bilan provisoire de l’année, réalisé à partir des données de 1 300 compteurs partout en France. Depuis 2019, année de référence avant que Covid ne fasse bondir la bicyclette, la hausse atteint 31%.

Le bulletin souligne une belle croissance du vélo en ville (+10% par rapport à 2021), avec « une pratique urbaine bien installée qui progresse fortement en semaine ». Le retour au travail en présentiel contribue à cette augmentation. Le bilan est plus contrasté sur le reste du territoire, où le recours au vélo stagne (+0% en milieu périurbain et -1% en zone rurale). Les pratiques y sont « encore fragiles », juge le réseau Vélo et territoires, « sans doute davantage orientées vers les loisirs », avec une sensibilité accrue aux aléas de la météo.

Malgré un bilan globalement positif, le rythme de progression de la petite reine « risque de ne pas être suffisant pour atteindre les objectifs nationaux de 12% de part modale à horizon 2030 » – ce qui signifierait que 12% des déplacements seraient réalisés à bicyclette. À l’heure actuelle, la part modale du biclou plafonne à 3,5% en France, avance Vélo et territoires.

En septembre, la première ministre Élisabeth Borne avait lancé le deuxième « plan vélo » dans l’idée de faire de la France une « nation du vélo » (notre article). 250 millions d’euros d’investissement ont été annoncés pour l’année 2023 afin de développer des infrastructures cyclables. Un plan salué par la Fédération des usagers de la bicyclette (FUB), qui avait toutefois pointé l’inégale répartition géographique des subventions, qui bénéficieront davantage aux métropoles qu’aux plus petites communes.

Illustration : Pénélope Dickinson.