Ah, les trains de nuit… ces convois où l’on s’endort, bercé par les remous du rail, et où l’on se réveille quelques heures plus tard à des centaines, voire des milliers de kilomètres… Ils n’ont jamais été autant plébiscités par les Français·es qu’en 2024.

D’après un rapport publié le 26 mai par le Réseau action climat (RAC), la France a connu l’année dernière une importante fréquentation des trains de nuit, avec un million de passager·es : un record, si l’on évacue celui de 2014 – de 1,3 million de voyageur·ses –, établi alors que trois fois plus de couchettes étaient en circulation.

L’an dernier, nombre de Français·es ont utilisé les lignes de nuit intérieures, et notamment celle entre Paris et Toulouse, la plus empruntée, qui a attiré près de 100 000 voyageur·ses supplémentaires depuis 2019. C’est le signe que «les Français aiment le train de nuit», analyse Alexis Chailloux, chargé des transports au sein du Réseau action climat.

Mais il s’agit surtout d’une bonne nouvelle pour le climat : en France, on estime le train 80 fois moins polluant que l’avion, et 50 fois moins que la voiture. Et si les Français·es continuent de montrer leur intérêt pour celui-ci, les investissements destinés à augmenter le réseau pourraient être plus importants à l’avenir.

L’an dernier, Vert a fait un tour d’horizon des différentes lignes de train de nuit existantes, intérieures comme internationales. Cette année, nous vous avons concocté cinq itinéraires en Europe, au départ de la France, qui nécessitent – et c’est une promesse – maximum un changement.

La plus à l’est : Vienne

Avis aux amateur·ices de café, de chantilly, et de musique classique : on peut se rendre en Autriche en train de nuit. La ligne entre Paris et Vienne – qui passe par Strasbourg – a été lancée en décembre 2021 après un partenariat entre la compagnie autrichienne ÖBB-Nightjet, l’allemande DB, la belge SNCB, et la SNCF. Des trains opèrent trois voyages par semaine entre les deux capitales.

🕰️ Les horaires

Les départs de Paris se font tous les lundis, mercredis et vendredis à 19h12 au départ de la gare d’Austerlitz, pour une arrivée à Vienne le lendemain à 11h09. Le train passe aussi par Strasbourg, à 23h59.

Sur place, vous pourrez jouir de la «convivialité viennoise», promet l’opérateur ÖBB. Et, pour rentrer en France, des trains partent de Vienne tous les mardis, jeudis et dimanches depuis la gare centrale et atteignent Paris le lendemain à 9h38.

💸 Le prix

Les billets sont en vente sur le site de Nighjet et varient entre les différents niveaux d’intimité des couchettes.

Il y a : les places assises, qui coûtent autour de 95 euros. Les lits classiques en voiture couchette – de quatre à six personnes, avec une salle d’eau –, qui avoisinent les 170 euros, avec petit déjeuner. Et une variante, plus confortable, qui comprend des lits cabines où chacun·e peut s’isoler du reste des passager·e avec une cloison. Les places y sont plus chères : 244 euros. Il est également possible de les privatiser, moyennant 400 euros.

À noter : il existe des compartiments réservés aux femmes.

La plus au nord : Berlin

Autre liaison qui a fait ses preuves en 2024 et qui permet de rejoindre l’Allemagne tout été : la ligne Paris-Berlin, également opérée par l’autrichien ÖBB-Nightjet. Relancée en décembre 2023, après neuf ans d’interruption – et un an avant l’ouverture de son équivalent diurne –, la ligne a été empruntée par 30 000 passager·es l’an dernier, ce qui représente un taux d’occupation de 61%. Les trains font l’aller-retour trois fois par semaine entre les deux capitales, et passent aussi par Strasbourg.

🕰️ Les horaires

Pour s’y rendre : des trains circulent tout l’été entre Paris et Berlin, avec des départs prévus de la gare de l’Est les lundis, mercredis et vendredis à 19h12, pour une arrivée dans la capitale allemande le lendemain matin entre huit et neuf heures. Au départ de Strasbourg, les trains partent à 23h42.

Les retours se font depuis Berlin les mardis, jeudis et dimanches à 19h08, pour une arrivée à Paris à 9h38.

💸 Le prix

Les billets sont en vente sur le site de Nightjet à des prix allant de 29,90 euros pour une place assise, à 59,90 euros pour un lit en voiture couchette ; et 94,90 euros pour une cabine privée.

À noter : il existe des compartiments réservés aux femmes.

La nouvelle : Marseille-Rome

C’est la petite nouvelle de cette année : la ligne-Marseille Rome ouvre à l’été 2025 ! Ce nouveau train de nuit, au noble nom d’Espresso Riviera, circule chaque week-end du samedi 5 juillet au dimanche 31 août 2025. Opérée par la société italienne Treni Turistici Italiani, la liaison se fait à bord d’un train «vintage», constitué d’anciennes rames tout juste rénovées.

🕰️ Les horaires

Les départs de Marseille s’effectuent le samedi après-midi à 14h46, pour une arrivée à Rome le dimanche matin à 6h48. Les retours se font les vendredis soirs à 19h57, pour une arrivée le lendemain vers 14 heures à Marseille.

La liaison dessert plusieurs villes jusqu’à Rome, dans les deux sens : Toulon, Saint-Raphaël Valescure, Cannes, Nice, Monaco Monte Carlo et Menton, côté français et monégasque. Puis le train longe la côte italienne en passant par Vintimille, Sanremo, Imperia, Alassio et Savone, avant de s’enfoncer dans les terres et de rejoindre la capitale.

💸 Le prix

Les réservations sont ouvertes depuis le 24 mai 2025 sur le site de la compagnie italienne Treni turistici Italiani. Le prix des billets varie entre 94,90 euros pour une couchette dans un compartiment de quatre personnes, et 284,70 euros pour une privatisation complète.

À noter : le train accepte les vélos, qui peuvent être rangés dans une voiture dédiée.

La plus bohème : Prague

Rejoindre la capitale tchèque en train de nuit, c’est possible, à condition de passer par Bruxelles : la liaison Bruxelles-Prague existe depuis mars 2024.

🕰️ Les horaires

Les départs depuis la capitale belge ont lieu tous les lundis, mercredis et vendredis à 19h22 pour une arrivée le lendemain à 10h56 à Prague, dans la région de la Bohème. Dans l’autre sens, le train part de Prague à 18h04 tous les dimanches, mardis et jeudis pour une arrivée à 9h27 à Bruxelles.

💸 Le prix

Les billets s’achètent sur le site de la compagnie European Sleeper, et vont de 39 euros, pour les places assises, à 139 euros pour les voitures lits (avec de véritables lits).

🚆 Une correspondance

Pour atteindre Bruxelles, il est possible de partir de Paris, et d’embarquer à la gare du Nord à bord du train de 17h25 – qui arrive à Bruxelles à 18h47. Pour les Lillois·es, il est possible d’effectuer la correspondance en empruntant le train de 17h30, qui arrive à 18h05 à Bruxelles.

À noter : il existe des compartiments réservés aux femmes.

La plus chaude : Reggio di Calabria, au sud de l’Italie

Pour celles et ceux qui n’ont pas peur des étés caniculaires et préfèrent la Méditerranée aux ruines romaines, le sud de l’Italie est aussi accessible en train de nuit, grâce à la ligne Turin-Reggio di Calabria. Moins touristique que d’autres régions, la Calabre est située juste en face de la mer Ionienne, près de… la Sicile, joignable en bateau. Des ferries jusqu’à Messine sont disponibles toute l’année, avec environ 15 départs quotidiens.

🕰️ Les horaires

Pour atteindre la Calabre, il n’y a pas le choix : il faut emprunter le train qui part de Lyon à 9h31 et qui arrive à 13h20 en gare de Turin Porta Susa. Ensuite, pas besoin de changer de gare. Le train Intercity Notte quitte la cité piémontaise à 15h20, pour une arrivée 8h45 le lendemain, tout au bout de la botte.

💸 Le prix

Pour ce trajet, le plus gros investissement concerne le billet Lyon-Turin, qui avoisine les 100 euros par adulte (en semaine, il peut être un peu moins cher). Pour le train de nuit Turin-Reggio di Calabria, les tarifs sont plus bas : des billets place assise sont disponibles à partir de 39 euros, et il est même possible de voyager en voiture couchette pour 60 euros.

À noter : il existe des compartiments réservés aux femmes.