Chères toutes et chers tous,
🗳️ Les urnes du Vert du faux ont parlé et voici les résultats du sondage :
👉Qu'est-ce que l'électricité verte ? (Ferdinand) : 28,7%
👉Combien de temps nous reste-t-il vraiment pour agir ? (Léo) : 30,7%
👉Comment garder le moral face à la crise écologique ? (Marion) : 40,6%
C'est donc à la question de Marion que nous répondrons dans l'édition de jeudi prochain. Merci pour vos votes !
Nos avions carburent aux niches fiscales, des carburants pour un réchauffement brutal.
«Transports : et maintenant, caisse qu’on fait ?» : le tout nouveau poster de Vert est sorti !
Qu’est-ce qui émet le plus de CO2 : les scooters ou les jets privés ? Comment se passer de la voiture ? L’«avion vert» nous sauvera-t-il ?
À l’heure où notre président crie son amour pour «la bagnole» quand celle-ci est le problème numéro 1 pour le climat en France, et où le trafic aérien s’envole, il est temps d’éclairer le débat nécessaire sur les transports.
Nous sommes absolument ravi·es de vous présenter le nouveau poster de Vert, fruit de longues semaines de labeur au cours desquelles nous avons épluché les épais rapports du Citepa ou les bases de données de l’Agence de la transition écologique (Ademe) pour vous extraire les données les plus importantes sur ce sujet capital.
Dans cette quête, nous avons bénéficié du regard expert d’Aurélien Bigo, chercheur spécialiste des transports et auteur de Voitures, Fake or not ? (Tana éditions, 2023). Nous le remercions chaudement, tout comme l’Ademe, qui a contribué à ce poster.
Grâce à cette seule affiche, vous découvrirez combien de kilomètres nous parcourons chaque jour, les modes de transports les plus - et les moins - problématiques pour le climat, les alternatives à la voiture et bien d’autres choses ! Pour voir toutes les infographies et leurs sources, lisez notre article complet ici.
Comment mettre la main sur ce nouveau poster ?
🖼️ Dans un premier temps, le poster sera uniquement disponible au grand public en version papier à commander dans la posterothèque de Vert. La version numérique à télécharger gratuitement sera envoyée aux membres du club de Vert dès ce vendredi matin, avant d’être ouverte bientôt à toutes et tous. Pour télécharger le poster sans attendre, rejoignez le club de Vert et soutenez votre média !
Nous avons fait le choix de proposer tous nos posters en accès libre au grand public, un choix risqué économiquement, mais qui nous a semblé indispensable à l'heure de l'urgence écologique. Chaque don et chaque commande de poster nous aidera à continuer cette mission. Mille mercis !
· Mardi, le Conseil d’État a rejeté la demande de la commune de La Clusaz (Haute-Savoie) et du ministère de la transition écologique qui contestaient l’arrêt d’un projet de construction d’une retenue d’eau sur ce territoire montagnard. Cette réserve de 148 000 mètres cubes était principalement destinée à la production de neige artificielle. - France Bleu
· Sur les neuf premiers mois de l’année, 2023 est désormais la période la plus chaude jamais enregistrée dans le monde, a annoncé l’observatoire européen Copernicus jeudi. De janvier à septembre, la température mondiale était, en moyenne, 1,4°C plus chaude qu’à l’ère préindustrielle (la seconde moitié du 19ème siècle). Signé en 2015, l’Accord de Paris engage les États à limiter la hausse des températures à 1,5°C pour se prémunir des effets délétères du dérèglement climatique.
· Les forêts boréales et tempérées sont devenues les principaux puits de carbone terrestres au niveau mondial, devant les forêts tropicales, très dégradées par la déforestation, les sécheresses et les incendies, révèle une étude publiée lundi dans la revue scientifique Nature Geosciences. Les forêts jouent un rôle essentiel dans la séquestration du carbone pour atténuer le changement climatique.
L’attention monte. Mercredi soir, à son 34ème jour de grève de la faim, le militant Thomas Brail a annoncé qu’il entamerait une grève de la soif lundi prochain à 14h pour poursuivre sa lutte contre l’autoroute A69 entre Toulouse et Castres. Il devrait être rejoint par deux autres opposant·es au projet. Le même jour, la présidente de la région Occitanie Carole Delga réaffirmait son intention de poursuivre les travaux et proposait de mettre en place des médiations avec les collectifs anti-autoroute afin de discuter des compensations environnementales du chantier. «Aucune remise en cause fondamentale du projet n'est évoquée. Aucune réponse n'est apportée à cette situation de crise», a réagi le collectif La voie est libre. Mercredi toujours, plus de 1 500 scientifiques, dont les auteur·rices du dernier rapport du GIEC Valérie Masson-Delmotte et Christrophe Cassou, ont formellement demandé au gouvernement de mettre fin aux travaux de ce projet «délétère et injustifiable» dans une tribune à l’Obs.
Pourquoi le kérosène des avions n’est-il toujours pas taxé ?
Déconnage imminent. Alors que le secteur aérien est souvent pointé du doigt pour son rôle dans le dérèglement climatique, le kérosène qui sert à faire voler les avions échappe encore à toute taxation - ce qui pourrait rapporter plusieurs milliards d’euros à la France. Décryptage.
Ces derniers mois, l’idée de taxer davantage l’aviation en France a fait son bout de chemin dans les esprits, y compris dans celui du ministre des transports, Clément Beaune. Celui-ci se dit favorable à l’augmentation des prix des billets d’avion, dans l’objectif de «refléter leur coût environnemental». Mais rien n’y fait pour le kérosène, qui continue d’être un des rares carburants exemptés de taxe.
Une niche fiscale historique
Cette situation remonte à la Convention internationale de Chicago, adoptée en 1944, qui a introduit une exemption mondiale de taxe sur le carburant. Depuis des années, la Commission européenne tente de modifier sa réglementation (la «Energy taxation directive», ou «ETD») afin de permettre la taxation des vols intra-européens, mais le texte fait l’objet de nombreux blocages. Notamment à cause du «rôle historique de l’aviation dans l’industrie européenne, qui a rendu ce secteur intouchable», d'après Roman Mauroschat, spécialiste de l’aviation pour l’ONG Transport & environment (T&E).
Une taxation qui pourrait s’avérer lucrative
La suppression de cette niche fiscale pourrait pourtant rapporter gros. En appliquant une taxe sur le carburant de 0,38€ par litre dans ses simulations, soit ce que propose la Commission européenne dans la révision de la réglementation ETD, Transport & environment a calculé que la France aurait pu toucher 1,94 milliard d'euros en 2022. Un chiffre qui monterait à 4,7 milliards en appliquant d'autres taxes (TVA, taxe sur les billets, etc).
Faire baisser le trafic ou financer la transition
Dans un premier temps, cette taxation du kérosène renchérirait probablement les billets, réduisant ainsi la demande. «Aujourd'hui, la croissance du trafic s'explique en partie par des prix artificiellement bas, soutenus par des exonérations fiscales», avance Roman Mauroschat. Les revenus de cette taxation pourraient aussi contribuer au financement de la décarbonation du secteur, notamment à travers le développement des carburants «durables».
Une taxation, oui, mais à quelle échelle ?
Une taxe sur le kérosène n’aurait pas forcément de sens à un niveau uniquement national, car la plupart des émissions de gaz à effet de serre sont liées aux vols internationaux. «Il serait préférable d’appliquer une taxe sur le kérosène à l’échelle européenne», estime Roman Mauroschat. Peu de pays semblent prêts à prendre les devants sur ce sujet brûlant et préfèrent que l’Union européenne se positionne à leur place.
Retrouvez notre décryptage en intégralité sur vert.eco
Comment remplacer l’arbre le plus populaire de Grande-Bretagne, sauvagement abattu ?
Gueule de bois. Dans la nuit du 27 au 28 septembre, quelqu’un est venu scier le tronc de l’arbre le plus célèbre de Grande-Bretagne, un érable sycomore vieux de plusieurs siècles, situé à proximité du mur de l’empereur romain Hadrien dans le Northumberland National Park, au nord-est du pays. Provoquant un vaste émoi national. Pour dépasser le trauma, le quotidien The Guardian propose des pistes : replanter un arbre, attendre que des rejets repartent de la souche, fabriquer un monument commémoratif avec son bois, planter… une forêt. Les images du sycomore par l’AFP :
+ Loup Espargilière et Jennifer Gallé ont contribué à ce numéro.
