Lancé en 2011, le fes­ti­val organ­isé au Parc de Bagatelle à Paris, avant de démé­nag­er au bois de Vin­cennes en 2016, est passé de 13 000 à près de 100 000 participant·es en 2023 (soit 35 000 par jour). «On est à la bonne taille, le fes­ti­val ne croî­tra plus», assure à Vert Mar­i­anne Hoc­quard, direc­trice du développe­ment durable de We love green. Mais la crois­sance de la jauge a aus­si démul­ti­plié les impacts. «C’est un change­ment de par­a­digme, relève Samuel Valen­si, met­teur en scène et coor­di­na­teur du rap­port Décar­bonons la cul­ture du Shift project. Plus un fes­ti­val croît et plus il a besoin du loin­tain pour se fournir en nour­ri­t­ure et faire venir le pub­lic, les artistes et leur matériel en avion. Il y a des effets de seuils».

Si une infime minorité (0,6%) se rend à We love green en avion, elle représente 60% des émis­sions de gaz à effet de serre (GES) du trans­port des fes­ti­va­liers en 2022. 6% vien­nent en voiture (35% des émis­sions de ce poste). Le fes­ti­val We love green présente l’avantage d’être facile­ment acces­si­ble en trans­ports en com­mun et à vélo pour les habitant·es de région parisi­enne. Les con­certs se ter­mi­nent avant la fer­me­ture des métros.

En revanche, beau­coup d’artistes et leurs équipes arrivent en avion. Le rappeur Pusha T, la chanteuse et vio­loniste de R&B Sudan Archives, ou la DJ élec­tro Hon­ey Dijon n’ont pas tra­ver­sé l’Atlantique à la nage depuis les États-Unis. «Sou­vent, on s’accorde avec d’autres événe­ments en France ou dans les pays lim­itro­phes pour opti­miser les tournées», explique Mar­i­anne Hoc­quard. C’est l’objet de l’initiative The Green­er fes­ti­val, lancée aux Pays-Bas, qui rassem­ble 42 fes­ti­vals européens, dont We love green. «Moins de 25% des artistes vien­nent de l’international», souligne-t-elle, sans pour autant trans­met­tre le chiffre exact.

«Le vrai chantier est d’avoir des shows moins éner­gi­vores, pour­suit-elle. Cela veut dire moins de gross­es scéno­gra­phies pour lim­iter le nom­bre de camions, moins de son et de lumières». We love green demande aux artistes un niveau sonore max­i­mal de 98 déci­bels, légère­ment inférieur aux niveaux en vigueur. «Est-ce que vous êtes prêts à avoir des spec­ta­cles moins impres­sion­nants ?, inter­roge la direc­trice du développe­ment durable. Les publics en atten­dent beau­coup, les gens ont aus­si envie de rêver, d’être émer­veil­lés». Un point qui étonne Samuel Valen­si : «La tech­nique ne dicte pas l’émotion. La course à la mon­tée en tech­nique dans chaque show nor­malise énor­mé­ment les con­certs alors qu’on peut pleur­er devant une chan­son a cap­pel­la».

De la nourriture 100% végétale

Par­mi les autres engage­ments nota­bles : une ali­men­ta­tion 100% végé­tari­enne cette année et qui per­me­t­trait de dimin­uer par qua­tre ce poste de dépense, qui représen­tait près de 18% du bilan car­bone l’an dernier, selon les cal­culs du fes­ti­val. «We love green est pen­sé depuis sa créa­tion pour avoir un impact le plus réduit pos­si­ble et tester des choses qu’on dif­fuse ensuite auprès d’autres événe­ments cul­turels», se félicite la direc­trice du développe­ment durable.

Out­re le CO2, le fes­ti­val a aus­si des impacts sur la bio­di­ver­sité. Cette année, des asso­ci­a­tions locales ont fait enten­dre leur voix, par l’entremise d’une péti­tion inti­t­ulée «Sauvons le bois de Vin­cennes» et d’une man­i­fes­ta­tion à l’ouverture du fes­ti­val. Elles con­tes­taient les dates du fes­ti­val, qui se déroule en pleine péri­ode de nid­i­fi­ca­tion. We love green l’assure : la Ligue de pro­tec­tion des oiseaux (LPO) a été chargée de con­duire des études d’impact sur le bois de Vin­cennes. «Sans sur­prise, les gros oiseaux s’éloignent mais ils revi­en­nent. Les petits restent», note Mar­i­anne Hoc­quard. Pour réduire les nui­sances sur la faune et la flo­re, le mon­tage et démon­tage se déroulent sur trois semaines. De quoi, notam­ment, lim­iter les opéra­tions de nuit. «On inter­dit les déto­na­tions et les effets pyrotech­niques, on lim­ite l’éclairage la nuit et on lim­ite la gène sonore en imposant des lim­ites plus bass­es qu’on intè­gre dans les con­trats des artistes, se défend encore Mar­i­anne Hoc­quard. C’est un com­bat avec toutes les pro­duc­tions car les tech­ni­ciens ont l’habitude de dif­fuser fort. Ils veu­lent offrir une bonne expéri­ence au pub­lic.»

Des efforts pour réduire les déchets

Depuis plusieurs années, l’association Aremacs aide We love green à lim­iter les déchets. «On tra­vaille le plus tôt pos­si­ble avec l’événement pour réduire en amont les déchets, et met­tre en place des fil­ières pour avoir une meilleure val­ori­sa­tion», explique Boris Voignier, chargé de pro­jet chez Aremacs. Cette année, la vais­selle réu­til­is­able a été testée et 13 caté­gories de déchets ont été triées, dont les déchets organiques, les mégots, ou les déchets indus­triels banals (moquettes, palis­sades cassées, etc.). Autre nou­veauté : les déchets d’équipement élec­trique et élec­tron­ique (DEEE) ont été récupérés. Des toi­lettes sèch­es sont instal­lées partout par la coopéra­tive Gink’oop qui en réu­tilise l’urine pour être dis­per­sée dans des champs. Par­mi les pistes d’amélioration à envis­ager : sup­primer com­plète­ment les gob­elets à usage unique, souligne Boris Voignier.

Questionner les modèles de réussite

À We love green, les imag­i­naires son­nent et dis­so­nent : sur les grandes scènes défi­lent des artistes inter­na­tionaux en tournée, pen­dant que sous un chapiteau s’enchaînent des inter­ven­tions pointues pour alert­er sur l’effondrement de notre monde. Par­mi les invité·es, la cli­ma­to­logue et coprési­dente du GIEC, Valérie Mas­son-Del­motte, l’économiste de la décrois­sance Tim­o­th­ée Par­rique, le spé­cial­iste des risques sys­témique Arthur Keller ou l’ingénieure géo­logue Aurore Stéphant. Vert était aus­si invité pour par­ler des nou­veaux médias éco­los, aux côtés de Bon Pote et Cli­max.

«J’espère que l’impact social per­met d’engager toutes les par­ties prenantes, les bénév­oles, les parte­naires, les prestataires à chang­er leurs habi­tudes : manger végé par exem­ple, et se sen­si­bilis­er avec les con­férences», s’enthousiasme Mar­i­anne Hoc­quard. Les impacts posi­tifs sont beau­coup plus dif­fi­ciles à démon­tr­er. Com­ment quan­ti­fi­er les change­ments de com­porte­ments ? Com­ment mesur­er les effets d’une inter­ven­tion inspi­rante d’un·e expert·e entre deux con­certs ?

«En dehors des impacts physiques sur le monde, c’est la dif­fu­sion des mod­èles de réus­site qu’il faut ques­tion­ner. Il faut remet­tre en ques­tion l’idée que ce qui est cool c’est de rem­plir des Zenith et de faire des tournées inter­na­tionales en avion, martèle le met­teur en scène Samuel Valen­si. Orel­san pour­rait par­ler du cli­mat à We Love Green. Mais est-ce audi­ble juste après avoir assuré un con­cert au stand BMW de Cannes ? Ou si son compte insta­gram donne aux jeunes l’idée que réus­sir c’est tourn­er en avion et rem­plir des Zéniths toute l’an­née ? C’est cet imag­i­naire de la réus­site que We Love Green pour­rait aus­si inter­roger dans sa pro­gram­ma­tion. C’est exacte­ment la même chose quand Har­ri­son Ford par­le de cli­mat et de jets privés dans la même phrase. Cela donne le sen­ti­ment que réus­sir c’est avoir des dis­cours forts, peu importe sa con­som­ma­tion matérielle.»

Le vil­lage des ini­tia­tives pos­i­tives, où opèrent les ONG Oxfam ou Green­peace, la coopéra­tive Sail­coop qui pro­pose des tra­ver­sées en voili­er, Make­sense, ou Mol­low qui promeut les voy­ages bas-car­bone en train, côtoie les mécènes de l’événement : la fon­da­tion Maisons du monde, le groupe de luxe Ker­ing, ou celui spé­cial­iste des spir­itueux, Pern­od Ricard. Un gigan­tesque SUV de la mar­que sino-sué­doise Lynk & Co, parte­naire de l’événement, trône au milieu du fes­ti­val. Un mod­èle hybride qui vise à pro­mou­voir «la loca­tion et l’au­topartage, pas la vente de SUV», se défend la direc­trice du fes­ti­val, Marie Sabot, qui met en avant la néces­sité économique de ce parte­nar­i­at. «Nous n’avons jamais eu de con­struc­teur sur le fes­ti­val alors que d’autres ont des scènes éti­quetées Seat», insiste-t-elle.

Une solution : réduire la jauge ?

Les mécènes et les parte­naires privés représen­tent entre 20% du chiffre d’affaires du fes­ti­val, selon Marie Sabot, quand 60 à 70% du chiffre d’affaires provient de la bil­let­terie. «Chaque choix de parte­nar­i­at se fait avec un cahi­er des charges, on accom­pa­gne nos parte­naires», pour­suit-elle. Les sub­ven­tions représen­tent moins de 5% du bud­get.

Pour réduire véri­ta­ble­ment l’impact sur le cli­mat et la bio­di­ver­sité de We love green, ne faudrait-il pas réduire le nom­bre d’entrées ? «C’est un choix de poli­tique cul­turelle. Si nous réduisons la jauge, nous n’au­rons plus accès à la même pro­gram­ma­tion. Déjà cette année, nous l’avons bais­sée à des­sein. La fréquen­ta­tion est passée de 105 000 fes­ti­va­liers en 2022 à 90 000 cette année», détaille Marie Sabot. La direc­trice assure aus­si que le fes­ti­val n’a pas de rentabil­ité finan­cière : «nous avons per­du 500 000 euros cette année. Il va fal­loir repenser le fes­ti­val et son mod­èle économique, nous devrons sans doute sup­primer une ou deux scènes.»