L’Eurométropole de Strasbourg instaure sa zone à faibles émissions

Révo­lu­tion’air. Le con­seil de l’Eu­rométro­pole de Stras­bourg vient d’en­tériner la créa­tion d’une zone à faibles émis­sions (ZFE) sur tout son ter­ri­toire à compter du 1er jan­vi­er 2022.

A cette date, l’ensem­ble des véhicules — privés ou pro­fes­sion­nels — classés crit’air 5 (la clas­si­fi­ca­tion est à retrou­ver ici) seront visés par des con­trôles péd­a­gogiques et ce, pen­dant un an. Dès le 1er jan­vi­er 2023, ils seront inter­dits de cir­culer 24 heures sur 24 dans l’ensem­ble des 33 com­munes de la métro­pole. L’in­ter­dic­tion sera éten­due aux vignettes crit’air 4 en 2024, puis aux crit’air 3 en 2025. Enfin, qua­tre com­munes (Stras­bourg, Schiltigheim, Ost­wald et Holtzheim) prévoient de ban­nir les véhicules diesel – même récents — à par­tir de 2028.

Cette déci­sion, prise ven­dre­di 15 octo­bre, est le fruit de trois années de trac­ta­tions, notam­ment entre les com­munes de la pre­mière couronne et celles de la sec­onde. Treize maires se sont opposé·e·s jusqu’au bout à la ZFE, arguant que les dis­posi­tifs d’ac­com­pa­g­ne­ment des ménages étaient insuff­isants. Certain·e·s ont dénon­cé « l’idéolo­gie anti-voiture » de la mesure notam­ment portée par la majorité écol­o­giste de la ville de Stras­bourg (Dernières nou­velles d’Al­sace).

Le jour même, l’Eu­rométro­pole a voté une enveloppe de 50 mil­lions d’eu­ros pour accom­pa­g­n­er les par­ti­c­uliers grâce à une aide aux mobil­ités alter­na­tives et des aides à la con­ver­sion. La col­lec­tiv­ité a égale­ment engagé 500 mil­lions d’eu­ros sur la durée de son man­dat pour dévelop­per le vélo, les trans­ports en com­mun (bien­tôt gra­tu­its pour les jeunes) et créer un réseau express mét­ro­pol­i­tain, sorte de RER local (France Bleu). Une quin­zaine d’ex­cep­tions, notam­ment à des­ti­na­tion des pro­fes­sion­nels, sont prévues dans la nou­velle ZFE (Rue89Strasbourg).

Les asso­ci­a­tions locales récla­maient de longue date cette ZFE pour lut­ter con­tre la pol­lu­tion de l’air (Reporterre), alors que cer­tains axes de Stras­bourg sont sujets à des dépasse­ments réguliers des normes européennes en matière de dioxyde d’a­zote ou de par­tic­ules fines. Après la ville de Paris en juin dernier, l’Eu­rométro­pole de Stras­bourg est la pre­mière aggloméra­tion à met­tre en place une ZFE général­isée à l’ensem­ble de son ter­ri­toire.