Et si l’on supprimait les liaisons aériennes facilement remplaçables par le train ?

Pour que le train décolle. Une large part des liaisons aéri­ennes les plus fréquen­tées en Europe pour­raient aisé­ment être rem­placées par des tra­jets en train, selon une étude com­mandée par Green­peace.

Per­tur­bé par la pandémie, le traf­ic aérien mon­di­al devrait retrou­ver son niveau d’a­vant-crise à par­tir de 2024, selon les prévi­sions de l’I­A­TA, qui représente la plu­part des grandes com­pag­nies aéri­ennes. La crois­sance du traf­ic pour­rait ensuite attein­dre 3,6% par an, estime encore l’I­A­TA. Moyen de trans­port réservé à une poignée de per­son­nes (1% de la pop­u­la­tion mon­di­ale est respon­s­able de 50% des émis­sions de l’avi­a­tion com­mer­ciale), l’avion est une cause impor­tante du réchauf­fe­ment plané­taire.

Pour ten­ter de réduire l’im­pact de ce secteur en Europe, Green­peace a man­daté le think tank OBC Transeu­ropa. Celui-ci a passé au crible les 150 liaisons aéri­ennes les plus emprun­tées dans l’U­nion ; des vols court-cour­ri­er de moins de 1 500 kilo­mètres. Il appa­raît qu’un tiers de ces tra­jets pour­raient être réal­isés en moins de six heures de train. Comme le Paris-Ams­ter­dam qui émet dix plus en avion (119 kg d’équiv­a­lent CO2 par pas­sager con­tre 11,5 kg en train), pour un tra­jet de 3h23 en train.

L’ONG appelle les gou­verne­ments et l’Eu­rope à sup­primer de telles lignes lorsque le même tra­jet est fais­able en moins de six heures de train. Ce qui per­me­t­trait d’é­conomiser 3,5 mil­lions de tonnes d’équivalent CO2 par an, selon Green­peace. En France, la Con­ven­tion citoyenne pour le cli­mat avait pro­posé d’abaiss­er cette mar­que à qua­tre heures. Le gou­verne­ment a finale­ment choisi de s’en tenir à 2h30, en exclu­ant les cor­re­spon­dances, ce qui ne devrait con­cern­er qu’un à trois vols intérieurs.

Pour accélér­er le pas­sage au train, Green­peace sug­gère égale­ment de met­tre en place de meilleures liaisons fer­rovi­aires, notam­ment de nuit, et de con­stru­ire un sys­tème fer­rovi­aire à l’échelle européenne. Une mesure qui paraît d’au­tant plus urgente que l’U­nion européenne s’est don­né pour nou­v­el objec­tif de réduire de 55% ses émis­sions de CO2 d’i­ci la fin de la décen­nie.